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Centro espositivo e congressuale internazionale di Xiamen nella provincia del Fujian, l'8 settembre.

2024-11-21 22:53

Il Brasile ospita il produttore di aeromobili Embraer, spesso considerato il gioiello della corona dell'industria brasiliana, e l'azienda sta tenendo d'occhio la rapida crescita regionaleaviazionemercato nelle città più piccole della Cina per stimolarne ulteriormente la crescita.

Secondo le ultime previsioni di mercato pubblicate da Embraer durante la 15a edizione della China International Aviation and Aerospace Exhibition, appena conclusasi a Zhuhai, nella provincia del Guangdong, nei prossimi 20 anni la Cina dovrebbe registrare una domanda pari a 1.630 aeromobili con 150 posti e meno.

Un modello del jet commerciale E190-E2 dell'Embraer è esposto durante una mostra pressoCentro internazionale per conferenze ed esposizioni di Xiamennella provincia del Fujian l'8 settembre.

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"Per la Cina, costruire un sistema di trasporto aereo che colleghi rotte principali e regionali e che colleghi centri urbani e remotirichiedel'introduzione di aeromobili di dimensioni giuste per ottimizzare la struttura della rete. Jet di dimensioni più piccole sono fondamentali per stabilire la connettività di rete su larga scala, ha affermato Martyn Holmes, direttore commerciale di Embraer Commercial Aviation, a Zhuhai durante l'airshow.

"La capacità di regionalemozzi"Fornire voli ad alta frequenza che colleghino più città e migliorare la qualità del servizio attirerà un numero maggiore di passeggeri", ha affermato Holmes.

Attualmente, il produttore brasiliano gestisce circa 80 aeromobili in Cina. Questi aeromobili collegano aeroporti di piccole e medie dimensioni, facilitando i viaggi nel mercato regionale.

Un numero crescente di aeroporti regionali nelle città cinesi di secondo e terzo livello sta registrando un traffico passeggeri maggiore, con un traffico passeggeri annualecapacità di produzioneraggiungendo massimi storici lo scorso anno.

L'anno scorso, il flusso annuale di passeggeri dell'aeroporto di Xiliinhot, un aeroporto nella regione autonoma della Mongolia Interna, è stato di oltre 1 milione. E il flusso di passeggeri dell'aeroporto di Altay Xuedu, un aeroporto regionale nella regione autonoma dello Xinjiang Uygur, ha superato i 500.000, come hanno mostrato i dati degli aeroporti.

"Rispetto all'Europa e agli Stati Uniti, il numero diCompagnie aeree cinesiche si concentrano sullo sviluppo del business nel mercato regionale non è molto, e molti vettori competono nel competitivo mercato dei trunk. Si suggerisce che più vettori regionali potrebbero dare pieno gioco ai loro vantaggi e sviluppare più rotte regionali, ha detto Li Guijin, un professore del Civil Aviation Management Institute of China, a Pechino.

Secondo le stime dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese, entro il 2035 la Cina dovrebbe diventare leader nel settore dell'aviazione civile e ogni anno saranno gestiti circa 1,5 miliardi di viaggi passeggeri.

Nonostante la Cina e il Brasile si trovino alle estremità opposte del mondo, i due paesi hanno goduto di scambi amichevoli per mezzo secolo da quando hanno stabilitodiplomaticorelazioni nel 1974.

Nel 2000, il mercato dell'aviazione civile cinese iniziò a svilupparsi rapidamente e diverse compagnie aeree nazionali intravidero il potenziale del mercato dell'aviazione regionale e iniziarono a introdurre aeromobili regionali.

Nel 2000, la Sichuan Airlines ha firmato un ordine con l'Embraer per cinque jet regionali ERJ145. È stata la prima compagnia aerea in Cina e nella regione Asia-Pacifico a utilizzare il modello di aeromobile.

Nel 2003, Embraer e un'azienda cinese fondarono congiuntamente una fabbrica per produrre l'ERJ145 in Cina. Fu la prima volta che la Cina avviò una joint venture con un produttore straniero di aeromobili civili per produrre aeroplani.

La cooperazione tra Cina e Brasile è stata definita un modello diCooperazione Sud-Sudnel campo della produzione di alta gamma, ha affermato Embraer.